538 метров над невой.

Дмитрий Мальцев.
   В Питере открыт новый мост.
   ВЧЕРА в северной столице открылось движение по Финляндскому
железнодорожному мосту через Неву. Общая стоимость реконструкции составила
900 миллионов рублей.
   Мост по второму пути перегона Глухоозерская - Дача Долгорукова был
построен в 1914 году. В 1987 году был построен второй Финляндский мост по
первому пути. С этого времени мост по второму пути был закрыт, в 1994 году
на нем демонтировали старый разводной пролет. Но к капитальному ремонту
моста по второму пути специалисты Октябрьской железной дороги приступили
лишь в 2002 году в связи со строительством Ладожского вокзала. Длина
Финляндского моста составляет 538 метров. По словам начальника Октябрьской
железной дороги Геннадия Комарова, в настоящее время нагрузка на
Санкт-Петербургский транспортный узел на 11 процентов превышает показатели
рекордного для советского периода 1988 года.
   Введение в строй второго пути по Финляндскому железнодорожному мосту,
по его словам, вдвое увеличит пропускную способность участка для
пассажирских поездов. Инвестиции в развитие Октябрьской железной дороги в
2003 году составят 15 миллиардов рублей. Основными программами развития
ОЖД, по словам министра, являются электрификация витебского направления,
строительство Лужского железнодорожного узла и подъездных путей к портам
Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
   Во вторник открылся и перегон Павлово-на-Неве - Горы, который входит
в состав пускового комплекса "Ладожский". Перегон предусматривает
организацию прямого выхода поездов на Ладожский вокзал. С его помощью
будет обслуживаться одно направление поездов дальнего следования и 12
пригородных поездов, прибывающих в Санкт-Петербург с волховстроевского
направления. По словам Фадеева, последний из пакета законов, открывающих
"зеленый свет" созданию ОАО "Российские железные дороги", будет принят
Госдумой "не позже середины февраля" 2003 года, что "позволит сформировать
имущественный комплекс будущего АО". Геннадий Фадеев заявил, что на этапе
создания ОАО в период с 2003 по 2005 год состоится выделение из его
состава акционерных компаний, специализирующихся на грузовых, пассажирских
и пригородных перевозках. "Фактически мы их уже сформировали", - сообщил
министр. В настоящее время, по его словам, "ставить задачу прибыльности
пассажирских, а тем более пригородных перевозок, просто нереально". Он
также сообщил, что президентский указ о создании ОАО "Российские железные
дороги" будет подписан в середине мая 2003 года.
   Дмитрий Мальцев
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ